ローグスポーツの最新情報とか車のこととか

5モデル年が何であるか分からないが、日産ローグスポーツの最新の反復は2018.5と言われている。このインタースティシャルの期間を理解するための探求が時間と空間の次元の間を滑っていく必要がある場合、私たちは通常、あらゆる種類の問題につながることを知るのに十分なSFテレビを見ました。

これらの変更は、SportのIntelligent Around View車両周辺監視、自動緊急制動、適応型クルーズコントロールに必要なレーダーとカメラユニットを受け入れるための修正されたグリルから始まります。緊急制動、ブラインドスポット警報、後方交通警報はすべてのモデルで標準となり、トップレベルのSLは標準装備の補機に適応型クルーズコントロールを追加します。また、SLと中レベルSVのオプションパッケージの命名と内容にも変更があります。

ほとんどの燃料効率的なクロスオーバー

パワーテームには何の変化もありません。パワーテームは、2.0リッター4気筒エンジンと、連続可変トランスミッションに接続されています。1400 rpmで141馬力、4400 rpmで147 lb-ftのトルクで、シカゴとウェストミシガンの間にあるこのドライバーの州間高速道路で、安全で健全な加速と許容可能なオープンロードクルージングを実現します。ハイウェイのスピードを上げるには、ギアレスのトランスミッションに若干の忍耐が必要です。(トランスには選択可能なマニュアルシフトモードがあります)

2018年と2018年の変化は、多くの安全と運転支援技術をより広く普及させることで、スポーツをより良い価値にすることに重点を置いています。しかし、車列を並べる順番でその場所が分かれば、SLは消費者ガイドが2017年に試した布張りのSVよりもややクッション性が高い。パッド付きの表面は、肘掛け、ダッシュトップ、フロントドアの上部、コンソールの側面を覆い、キャビン全体に広く分散している硬質プラスチックの一部を取り除きます。

前部座席からの快適さがありますが、後部座席の背もたれは、長いドライブでの快適さのために、薄くて、多分あまりにも直立​​しています。Rogue SportがSUVの大きな側面にあることを考慮すると、クラスには良い室内空間があります。フロントローの乗員は、足と頭のバランスをよくしています。2人の大人のための後部レッグルーム(たぶん3つの痩せたもの)は悪くない。フロントの乗客の身長が6フィートより高い場合は余分なレッグルームが必要になる。ドライバーは概して良好な外見を楽しむ。

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